「タイヤラック」と聞くと、タイヤを放り込める数段の棚やラックを思い浮かべる人が多いでしょう。実際、これは倉庫の物流哲学全体です。主な間違いは、重要なのは「配置」であると考えることです。いいえ、重要なことは、アクセス、ローテーション、安全性、そして最も重要なセキュリティを確保することです。これを理解しなければ、どんなに耐久性の高いフレームであっても、無駄な金属の山になってしまい、その周りでフォークリフトは永遠に大騒ぎすることになります。
私はタイヤが積み上げられたり、隅を利用して作られた間に合わせの構造物に保管されている倉庫を何十件も見てきました。安く見えるでしょう。しかし、計算してみましょう。スタックの中央から下のタイヤを取得するには、上のタイヤを移動する必要があります。これには時間と労力がかかり、サイドウォールを損傷するリスクも伴います。季節限定のローテーションや緊急の注文について話している場合はどうすればよいでしょうか?時間のロスとオペレータの給与により、想像上の節約額はすぐに使い果たされてしまいます。さらに安全係数として、スタックが不安定であることには常にリスクが伴います。
ここでプロ意識が前面に出てきます。タイヤラック。その役割は、重量を保持することだけではなく、FIFO または LIFO の原則に従ってスペースを構造化し、サイズ、季節、モデルによる明確なマーキングと迅速な視覚的検索を提供することです。設計は特定の荷重に合わせて設計する必要があります。タイヤの重量は箱のように分散されず、ビードからの点圧力がかかります。通常の棚ラックはここには適さない場合があります。
自動車サービスのクライアントに対する私たちの最初のプロジェクトの 1 つは、まさにこれを過小評価していたために失敗しました。彼らは標準的な棚システムを設置しましたが、タイヤが手動で巻き上げられて棚から転がされることは考慮されていませんでした。 1 か月以内にプロファイルの角でゴムが変形し始めました。棚の端を強化して丸くするなど、やり直さなければなりませんでした。教訓: タイヤには特殊な設計が必要です。
構造的にも効率的にもタイヤ収納ラック- これは多くの場合、コンソールとシェルフ要素の組み合わせです。乗用車のタイヤを個別に展示する場合は、側面のある傾斜した棚が適しています。タイヤが転がらず、マーキングが見えるためです。特に大量のトラック用タイヤには、コンソール システムが不可欠です。フォークリフトを使用してバッチ全体を 1 つのコンソールで処理できるようになり、プロセスが大幅にスピードアップします。
ただし、ここにはニュアンスもあります。コンソールのオーバーハングと負荷を計算することです。私は、コンソールが重量を考慮して設計されているものの、ローダーが走行するときの動的荷重を考慮していないケースを見ました。オペレーターはタイヤのパレットで急ブレーキをかけて、力のモーメントを生み出しました。コンソールが「つついた？」誰も怪我がなかったのが良かったです。したがって、プロジェクトでは、静的荷重だけでなく、荷重の歪みの可能性を考慮した動的係数も含める必要があります。
もう一つのポイントは気候です。暖房のない倉庫では冬になると金属が脆くなってしまいます。スチールと塗装の品質が前面に出ます。表面処理が不十分な安価な粉体塗装は、数冬も経つと剥がれ始め、部分的な腐食が現れて構造を弱めてしまいます。金属や加工をケチれるわけではありません。
信頼できるサプライヤーを探すときは、カタログを見るのではなく、エンジニアがあなたの仕事を理解しているかどうかを確認することが重要です。私たちは協力してきました?ハルビン住盛金属構造製造有限公司。彼らのウェブサイトjshj.ru- これは単なるショーケースではなく、専門分野の深さを示しています。同社は2019年にハルビンで設立され、生産面積は2万平方メートル。 m は、当初、設計からサービスまでの全サイクル向けに設計されました。彼らのためにタイヤラック- 非個人的な立場ではなく、貨物の特性を考慮して解決する必要があるタスクです。
彼らのアプローチの何が価値あるのでしょうか?標準的なソリューションから会話を始めることはありません。まず彼らは、どのようなタイヤ（寸法、重量、リムの有無）、倉庫にどのような会計システムがあるか、どのような機器が整備されるか（フォークリフト、スタッカー）、部屋の高さはどれくらいか、柱に制限はあるかなどの質問をします。次に、2〜3のスケッチオプションが提供され、多くの場合、棚のタイプを組み合わせます。たとえば、タイヤ修理倉庫の場合、彼らは私たちのためにシステムを設計してくれました。一番下には人気のモデルに個別にアクセスできる傾斜した棚ラックがあり、2 段目には季節ごとに供給されるトラックのタイヤを保管するためのコンソールがあります。
自動化ラインを備えた大規模専門企業としての同社のステータスは、パンフレットには記載されていません。実際には、これは一貫したプロファイル品質と切断精度を意味します。設置中、すべての接続は問題なく接続されるため、「現場で完了する」必要はありません。これにより、設置者の時間を節約し、手作業による調整によって構造の設計強度が損なわれないことが保証されます。
ラックは独立したオブジェクトではなく、倉庫のコンベアの一部です。プロジェクトを成功させるには、機器と人の移動ルートが常に考慮されます。例えば通路の幅。コンソールが近すぎると、フォークリフトはタイヤの長いパレットを操作できなくなります。 3 ～ 3.5 メートルという標準は適切ではない可能性があります。機器自体の寸法とマージンを計算する必要があります。
もう一つの側面はゾーニングです。新品、再生タイヤ、使用済みタイヤを 1 つの倉庫に保管できます。もしくは夏タイヤと冬タイヤ。ストレージ システムは、出荷時のエラーを排除するために、これを視覚的に分離する必要があります。ここでは、セクションを色分けするか、棚の梁に直接マーキングを適用することが役立ちます。プロジェクトの 1 つでは、私たちと「Jusheng」のエンジニアが協力しました。各コンソールに標準サイズを示す取り外し可能な標識を提供しました。オペレーターは検索に費やす時間を 70% 削減しました。
照明は忘れられがちです。高倉庫ラック深い影を作ることができます。タイヤ付きの棚が天井まである場合は、懐中電灯なしで上の段のマークが読めるようにランプを計画する必要があります。場合によっては、梱包時のエラーに後から対処するよりも、棚の高さを少し低くしてレイアウトしても均一な照明を得る方が簡単で安価な場合があります。
最終的には、決定は常に経済学に帰着します。高価ではありますが、完璧に設計されたシステムは、人件費の節約、ダウンタイムのなさ、商品の損傷がないため、1 ～ 2 年で元が取れます。安くても不便な設計では、小さいながらも定期的な損失が発生して常にお金を「食いつぶして」しまいます。
私のアドバイスは、「近所の人と同じような」棚を購入しないことです。メーカーから技術者またはエンジニアを招待し、倉庫と売上高のデータに完全にアクセスできるようにします。彼に歩き回ってもらい、試着させ、現在のプロセスを見てもらいましょう。優れたスペシャリスト、例えばLLC「ハルビン住生」、ボトルネックをすぐに特定し、明らかではない最適化を提案します。おそらくそれらは範囲の一部に適しているでしょう中二階の棚、ボリュームを使用するため、もう1つはフロアコンソールシステムです。
結果は簡単です:タイヤラックお金を稼ぐためのツールであり、経費ではありません。適切に選択して設置すると、混沌とした倉庫が予測可能で管理可能な物流ハブに変わります。はい、ここにある金属とボルトは、このアイデアを物質的に具体化したものにすぎません。重要なのは、その背後にある思想です。
